Categorie: News 2009

Het laatste weekend van de Belgian Touring Car Series werd bestreden op de Limburgse omloop te Zolder. In het voorprogramma van het FIA GT-kampioenschap zou het doek vallen. De 21-jarige Jimmy Adriaenssens werd tot zijn groot genoegen weer vergezeld door zijn vaste ploegmakker Philippe Van Riel. Na een korte afwezigheid van 2 raceweekends verheugde Philippe zich weer op de samenwerking met het Spork Racing Team waar hij 5 jaar geleden, samen met Jimmy in het BTCS-kampioenschap gegooid werd.

De start van de eerste race nam de Brasschaatse jonge belofte voor zijn rekening. “Helaas werd er een “rolling start” gehouden. Ik begrijp best dat de organisatie deze uit veiligheidsoverwegingen organiseerde maar helaas werd zo mijn voordeel weggenomen. Ik kan in een stilstaande start meestal het verschil maken en meteen oprukken naar de kop van mijn klasse. Nu echter niet en daar komt nog eens bij dat op de moment dat het groene licht aansprong er een Solution F in het uitkomen van de Jacky Ickx-chicane recht voor mijn neus aan het spinnen ging, waardoor ik erg hard op de rem moest. Dankzij dat spijtige voorval heb ik enorm veel tijd verloren en moest ik al meteen een achterstand van ca. 5 seconden dichtrijden op de eerste volgende T3’er.” aldus Jimmy Adriaenssens. Uiteindelijk heeft dit kleine incidentje niet het grote verschil gemaakt want na een 5-tal ronden wist de jonge vechthaan reeds op te rukken naar de 2e plaats binnen de Seat Leon Challenge en verzekerde tevens een 4e stek binnen de T3-klasse. Op deze respectievelijke posities gaf Jimmy de Leon Supercopa n°45 over aan Philippe die de verdere race voor zijn rekening nam en de bekomen posities succesvol verdedigde.

De tweede race werd aangevat door Philippe Van Riel. Dit keer was het een stilstaande start. Philippe die aangetikt werd in de start zat onmiddellijk vast achter een 3-tal tragere deelnemers. Gedurende enkele ronden verloor hij cruciale seconden maar eens de tragere deelnemers gepasseerd kon het inlopen beginnen. Alles verliep vlot totdat de Safety Car de baan op kwam voor een oliespoor. De SC pikte de leider op maar het toeval wou nu net dat deze leider net voor hem reed. Met andere woorden, de andere T3-klassers voor Philippe konden een ronde inlopen en de kans op een overwinning werd onmiddellijk uitgesloten. Tijdens de pitstop werden er nog enkele belangrijke seconden gewonnen maar tevergeefs was de voorsprong van de andere wagens te groot om nog bij te halen. Jimmy die inmiddels de Spaanse krachtbron bestuurde haalde het onderste uit de kan, maar wist enkel een halve ronde in te lopen wat dus niet volstond. Die race eindigde het duo Adriaenssens – Van Riel respectievelijk 3e in de Challenge en 4e in T3.

Uiteindelijk heeft het Spork Racing Team met zijn vaste piloten Phillipe Van Riel en de 21 jarige Jimmy Adriaenssens, nogmaals bewezen dat een goede voorbereiding en de juiste strategie belangrijker zijn dan de grote van het budget. Begin 2009 stond het Spork Racing Team reeds vanaf de eerste wedstrijd aan de leiding in de Seat Leon Challenge, een positie die ze het hele seizoen succesvol verdedigd hebben.

Met 241 punten tegen 240 hebben ze het hoogste puntenaantal in de Seat Leon Challenge behaalt en tevens hun 3e plaats in de T3-klasse ruim verdiend.
Met een 15-tal vrijwilligers is het Spork Racing Team een opvallende ploeg binnen het BTCS kampioenschap. Ze zijn reeds 9 jaar actief in dit tweetalige kampioenschap en zijn tot heel wat in staat. Na de zware crash tijdens de Trophée de Bourgogne te Dijon (Frankrijk) hebben ze dan ook op niet minder dan 2 dagen een volledig nieuwe wagen overgebouwd, om 5 dagen later (tijdens het Gordon Zolder Star Festival) alle teams met verstomming te slaan en opnieuw deel te nemen met hun nieuwe bolide. Dat weekend te Zolder werden dan ook de nodige bekers verzameld om tevreden huiswaarts te keren. Ook de 12h de Spa kende een fenomenale afloop aangezien Jimmy Adriaenssens, Philippe Van Riel en Georges Colman de eerste positie binnen de Seat Leon Challenge wegkaapten en op een mooie 3e plaats binnen de T3-klasse eindigden. Dat weekend kon het Spork Racing Team terecht van een prestatie spreken aangezien ze voor de Leon van Jacques Villeneuve, Jordi Gené en Pierre-Yves Corthals finishten.

Het seizoen is ondertussen afgesloten en de eerste plannen voor 2010 worden reeds gesmeed. Het betreft het opzetten van een 2e Seat Leon Supercopa met uiteraard de juiste snelle piloten. Alsook wordt een deelname overwogen in de Seat Leon Eurocup, vaak in het voorprogramma van het WTCC-kampioenschap.

Francorchampagne, het voorlaatste raceweekend van de Belgian Touring Car Series leverde weer enkele mooie resultaten op voor het Brasschaatse Spork Racing Team. Adriaenssens Jimmy die dit keer zijn Seat Leon Supercopa MK2 n° 45 deelde met Meulders Wim viel twee maal in de prijzen.

Wim Meulders die optekende voor de start van de eerste race, mocht zijn kunsten bewijzen op een droog en zonnig Spa-Francorchamps. Al meteen klom hij op in het peloton om na ongeveer 40 minuten het stuur te overhandigen aan de jonge vechthaan. Op dat moment stond de wit-rode Leon 4e geklasseerd. “Ik kreeg de wagen in uitstekende conditie en al meteen kreeg ik van het team doorgeseind dat we tijdens de pilotenwissel 1 plaats hadden gewonnen. Ik stond dus op een mooie derde plaats binnen de Challenge. Hiervoor een woordje van dank aan de leden van het team die het mij elke keer mogelijk maken om steeds als snelste de pits te verlaten. Vanaf dat moment probeerde ik alles uit te wagen te halen, zonder iets te overbelasten. Iedereen weet dan ook dat bij zulk warm weer de voorbanden van een Seat Leon het enorm zwaar te verduren krijgen. Uiteindelijk werd mijn tactische aanval beloond en op de valreep wist ik nog een 2e positie in de Challenge binnen te halen en tot de 4e stek te stijgen in de felbestreden T3-klasse.” aldus een tevreden Jimmy.

De start van de tweede race nam de jongeling voor zijn rekening. In tegenstelling tot andere races uit het verleden kon Jimmy dit keer geen grote voorsprong uitbouwen in de eerste ronde. “Ik werd helaas enorm opgehouden in de eerste 2 ronden waardoor ik cruciale seconden verloor op de top 3 van de T3-klasse. In de Leon Challenge zat ik daarentegen wel vooraan aangezien ik mijn gehele stint als 3e Leon heb verreden.” Uiteindelijk kwam de jonge belofte pitten om het stuur te overhandigen aan Wim Meulders. Weerom werd er een positie gewonnen tijdens de snelle en zuivere pilotenwissel zodat Wim als 2e Leon het circuit betrad. Uiteindelijk werkte hij opnieuw een mooie stint af en werd het duo opnieuw 2e (Seat Leon Challenge) en 4e (T3).

Het weekend van de 25h VW Fun Cup te Spa-Francorchamps stond op voor de vijfde ontmoeting binnen het BTCS-kampioenschap. Na een prachtige overwinning in de Seat Leon Challenge tijdens de 12h de Spa trachtte het Spork Racing Team weerom het hoogste schavotje binnen te halen.

De kwalificatiesessies zagen er al meteen veelbelovend uit want beide races kwalificeerde Jimmy Adriaenssens als tweede Seat Leon SuperCopa en respectievelijk 3e en 5e in de T3-klasse. Het was duidelijk zowel de wagen als de piloot in topvorm verkeerden op zaterdag, want gedurende de eerste race ontstond er een bloedstollend gevecht tussen de jonge vechthaan met zijn Leon n°45 en de oranje Leon van Capocci-Minette. “Hoewel ik enkele cruciale seconden verloor toen ik de spinnende Renault Megane van Bouvy-Kelders moest ontwijken in de Source-bocht, heb ik mijn positie weten te behouden. Uiteraard zat de oranje Leon me reeds aan de voet van de Raidillon al op de hielen, waarna er zich een bloedstollend gevecht ontwikkelde tot de pilotenwissel. Eens na de pilotenwissel terug de baan op was ik leider in de Seat Leon Challenge met een kleine 20 seconden voorsprong. Vanzelfsprekend een woordje van dank aan het Spork Racing Team onder de deskundige leiding van Herman Adriaenssens die alles steeds tot in de puntjes perfect weet te regelen.” wist de jonge belofte ons na de race mee te delen. Uiteindelijk eindigde de Seat Leon n°45 op een prachtige 2e plaats in de felbestreden T3-klasse en op een 1e plaats binnen de Seat Leon Challenge met 40 seconden voorsprong.

Eveneens de 2e race werd met volle moed aangevat. Alleen begon het net voor de start te regenen. Later zou blijken dat het geen gewone bui was, het volledige circuit was bedekt onder een dikke laag water. Daarom besliste de organisatie de start uit te stellen zodat de mechaniciens op de valreep nog regenbanden konden monteren op de wagens. Ook dit was het geval binnen het Spork Racing Team. “Hoewel ik regenbanden gemonteerd kreeg bleef de ophanging van de wagen volledig op droog weer afgesteld. Zoals eerder gebleken, is mijn Seat ideaal afgesteld voor droog weer, kijk maar naar de resultaten in de eerste race, maar in geval van regen moet de wagen toch een dikke seconde inboeten op de andere Leons. Vandaar ook dat we slechts een 3e plaats binnen de Seat Leon Challenge konden binnenrijven.”

Al sinds het begin van het seizoen BTCS 2009 waren de piloten op de Seat Leon SuperCopa n°45 van het Spork Racing Team voor de 12h de Spa bekend. Teamchef Adriaenssens Herman deed beroep op de stuurmanskunsten van Colman Georges, Van Riel Philippe en zijn zoon Adriaenssens Jimmy. Na een tiental jaren deed het voor het Spork Racing Team enorm deugd om weer met Colman G. samen te werken.

Omstreeks 1996 bestuurde Colman G. immers 2 generaties VW Golf samen met Adriaenssens H. waar zij een klassetitel en op de valreep een algemene eindoverwinning behaalden in de toenmalige CarGlass-cup, voor de Porsches van Ooms-Ooms en de gebroeders Wauters (Clouseau).

De strategie van het Spork Racing Team in deze halve etmaalrace was even effectief als simpel. Elke piloot mocht een eigen tempo opbouwen waarbij hij geen fouten zou maken en de wagen zoveel mogelijk zou sparen. De eer om de start te mogen nemen kwam Colman G. toe. Al vlug bleek het regenweer hem te bevallen aangezien er prachtige rondetijden op het tv-scherm verschenen. Na anderhalf uur mocht Jimmy het stuur van Colman G. overnemen. De jonge vechthaan zou dus de eerste beslissende stint voor de puntentoereiking na 3u race afwerken. “Ik kreeg de wagen in topconditie maar ik had toch af te rekenen met een flinke portie ‘onderstuur’. Hoewel het goed doorregende bij aanvang van de race hebben we ervoor geopteerd de wagen afgesteld te laten voor droog weer. We monteerden enkel regenbanden. Zo zouden we geen extra pittijd moeten voorzien om de afstellingen te verzetten. Ik schat dat ik per ronde zo’n kleine seconde moest laten vallen door die beslissing, wat natuurlijk niet zou opwegen tegen een afstelbeurt van 10 min.” wist een optimistische Jimmy ons na zijn stint mee te delen. De derde stint nam VR Ph. voor zijn rekening. Ongeveer een 3 kwartier na deze wissel kwam hij de pits opzoeken voor slickbanden. “Op het nog ietwat natte wegdek had ik een beetje moeite om de banden warm te rijden, maar na een 3 tal ronden kon ik er vol tegenaan gaan. Achteraf werd me medegedeeld dat ik een kleine halve ronde heb kunnen inlopen op de Seat voor mij, dankzij die vroege bandenwissel.” aldus Philippe Van Riel.

Bij het vallen van de nacht werd het tijd voor actie en effectief rukte de Seat Leon SuperCopa op naar de eerste plaats in de Seat Leon Challenge en naar een tweede in de T3-klasse. Jimmy, die de laatste stint afwerkte zette nog enkele scherpe tijden weg maar moest het uiteindelijk toch toegeven aan een veel krachtigere wagen en genoegen nemen met een derde plaats in T3. Het Spork Racing Team kon met genoegen terugblikken op een meer dan succesvol weekend aangezien zij terecht als eerste Seat Leon werden geklasseerd op een strakke achtste plaats algemeen.

Na een betreurenswaardig incident tijdens de Trophée de Bourgogne kan men terecht zeggen dat het Spork Racing Team weer helemaal terug in de running van het kampioenschap is. Op de franse omloop werd de carrosserie van de Seat Leon SuperCopa n° 45 onherstelbaar beschadigt in een ongelukkige aanrijding bij het opkomen van de lange rechte lijn. Een wagen uit de T2-klasse boorde zich op volle snelheid in de passagierszijde van de Leon, de rolkooi werd 10cm naar binnen geplooid met de nodige breuken en scheuren tot gevolg. De carrosserie was dus met andere woorden volkomen onbruikbaar. Het duo Van Riel – Adriaenssens zag hun seizoen als afgelopen, maar door de oprechte verstandhouding tussen piloot en teamchef werd er al vlug een oplossing gevonden. Een week na de feiten stond de nieuwe SuperCopa-carrosserie te pronken in het Antwerpse atelier van Adriaenssens Herman.

Zondagmorgen, 08.00 uur stipt werd de overbouw aangevat. Het werk vlotte snel en s’avonds omstreeks 17.00 uur werd de nieuwe wagen weliswaar opgestart. De voldoening in de mechaniciens’ ogen was zo af te lezen. Afgelopen week werden de laatste details bijgewerkt in afwachting tot het Gordon Zolder Star Festival.

Vrijdagmiddag, wegens gebrek aan tijd zou de nieuwe wagen zijn eerste meters al meteen tijdens de eerste kwalificatie moeten afleggen. Het team was benieuwd… Uiteindelijk leek alles perfect te werken en was de stemming optimaal. Een bescheiden 4e startpositie in de Seat Leon Challenge was het resultaat. Eveneens de tweede kwalificatie werd met een gelijkaardig resultaat afgerond.

Zondag – wedstrijddag. Van Riel Philippe nam de start van de eerste race en na een twintigtal minuten kwam er een probleem op de proppen. De motor ‘draaide op drie poten’. Helaas gebeurde dit vóór de periode waarin een pilotenwissel was toegestaan en ging er veel tijd verloren. Met een achterstand van 2 ronden was de race eigenlijk beslist tenzij het noodlot ook zou toeslaan bij de andere wagens. Hoewel dit echter niet het geval was heeft Adriaenssens Jimmy toch nog net op de valreep 2 derde plaatsen in T3 en in de Seat Leon Challenge in de wacht kunnen slepen. De tweede race werd aangevat door Jimmy. De jongeling was duidelijk in zijn nopjes aangezien hij al na enkele ronden de eerste plaats in de Leon Challenge veroverde, samen met een 3e in T3. “Gedurende de eerste 10 ronden kon ik ’treintje rijden’ met Pierre-Yves Corthals, wat me zeker enkele nuttige seconden opleverde tegenover de oranje Leon van Cappocci – Minette. Na een 15-tal ronden was de oranje Leon dan ook volledig uit mijn achteruitkijkspiegel verdwenen en restte er me enkel nog de opdracht foutloos mijn stint af te werken en zoveel mogelijk voorsprong op te bouwen.” aldus Adriaenssens Jimmy. Zoals gewoonlijk verliep ook deze keer weer de pilotenwissel binnen een razendsnel tempo en stoof Philippe op een nog steeds eerste en derde plaats de pits buiten. Deze resultaten kon hij zonder moeite behouden met weerom 2 podia tot gevolg. Dit alles leidde voor het team tot een berg emoties aangezien er die dag een teamlid wegens ernstige omstandigheden overgebracht werd naar het hospitaal van Heusden.

Het Spork Racing Team zal zich de komende 3 weken grondig voorbereiden op de 12h de Spa. De Seat Leon SuperCopa n° 45 zal bestuurd worden door Van Riel Philippe, Adriaenssens Jimmy en Colman Georges.

Na een drietal doorgedreven testdagen en een grondige studie van de opgeleverde resultaten van de Seat Leon SuperCopa 2.0TFSI n°45 hoopte Adriaenssens Herman, teamchef van het Spork Racing Team, op een top 3-plaats binnen de nieuwe ‘Seat Challenge’ en heel misschien een podiumstek binnen de T3-klasse. Niets was minder waar als de resultaten van de eerste race ‘Francorchampions’ van de Belgian Touring Car Series 2009. Van Riel Philippe die optekende voor de start van de eerste race, werkte een prachtige stint af en wist het stuur aan Adriaenssens Jimmy te overhandigen op een mooie derde plaats binnen de Seat challenge en een 5e positie in de T3-klasse. Eens op de baan had de jongeling al vlug zijn tempo gevonden en liep stilletjes aan in op de eerste wagen in de Seat challenge. De andere Leon was mits pech teruggevallen naar de derde plaats. Langzaam maar zeker zag de leidende Seat Leon Supercopa zijn eerste positie in het gedrang komen. Ongeveer 5 ronden na de pilotenwissel was het zover, er ontstond een bloedstollend nek-aan-nek gevecht tussen de Spaanse bolides en de voormalige 2008 T3-kampioen moest het onderspit delven tegen het strijdros van het Spork Racing Team. De eerste positie binnen de Seat challenge was verzekerd en eveneens de derde plek in de T3-klasse was veroverd. Het team en de piloten waren door het dolle heen aangezien ze deze eerste race praktisch niet beter hadden kunnen scoren.

De tweede race werd aangevat door A. Jimmy. Hij stond als 2e in de Seat challenge en 5e in de T3-klasse opgesteld op de starting-grid. Mits een uiterst ongelukkige aanrijding in de eerste ronde in de Combes-chicane moest de leidende Seat Leon Supercopa opgeven en stond Jimmy al meteen aan de leiding in de Seat challenge. Gedurende de eerste ronden van zijn stint ontpopte er zich een gevecht met de Volvo S40 uit de T4-klasse. Jimmy’s commentaar: “Om eerlijk te zijn ben ik, na de eerste positie te hebben behaald, op safe beginnen te rijden. De hoger geklasseerde Volvo voor mij daarentegen, haalde echt het onderste uit de kan. Al vlug had ik door dat hij dat tempo echt niet kon volhouden en ik schatte dat hij na een vijftal ronden sowieso gas moest lossen wegens verbrande banden en niets was minder waar want hoewel ik de Volvo in de tweede of derde ronde al uitremde aan de ‘Source’-bocht wist ik dat hij me even zou kunnen bijblijven om dan uiteindelijk toch te moeten opgeven en effectief na 5 ronden kon ik zonder moeite mijn voorsprong vergroten.” Uiteindelijk gaf Jimmy op een 4e positie in de T3-klasse het stuur over aan Philippe die na afwerking van een mooie en zeer regelmatige stint zelfs nog de eerste plaats wist te bemachtigen in deze klasse. Na afloop was de bolide van het Spork Racing Team zelfs de eerste Touring Car in het kampioenschap na een reeks van silhouettes. Ze tekenden op voor een tiende plaats. Momenteel zijn Jimmy en Philippe leider in de T3-klasse en in de Seat challenge.

Zaterdag 14 maart zakte het Spork Racing Team met hun nieuwe bolide af naar het alombekende circuit van Spa-Francorchamps. Adriaenssens Jimmy en Van Riel Philippe, geassisteerd door Colman Georges kwamen de Seat Leon SuperCopa MK2 aanvoelen op het Waalse circuit. Jimmy kreeg de eer eerst te mogen starten met de wagen, na enkele testronden ging de jongeling voluit en merkte een stevige portie ‘Oversteer’. Deze werd teweeg gebracht door een slechte bandenkeuze. “Het werkte niet storend maar ik moest in de snelle bochten toch enkele waardevolle seconden laten liggen. Ik kon perfect de wagen tegen dezelfde snelheid insturen als met de andere banden, maar toch verliest de wagen dan tevergeefs snelheid tijdens het oversturen.” wist de 20-jarige piloot ons te melden. Eens de banden gewisseld waren was het mogelijk de linkse bocht, ‘Blanchimont’ voor de busstop-chicane à fond te nemen. Dit leverde dan ook een winst van 1,5 seconden op. “Eveneens in ‘Eau Rouge’ kon ik mijn instuursnelheid fors verhogen wat mij op rechte lijn naar Combes 2 seconden opleverde!”

Ook Philippe Van Riel en Georges Colman hadden de Seat Leon SuperCopa MK2 vlug onder de knie en draaiden prachtige rondetijden.

Helaas is de wagen zaterdag tweemaal moeten komen pitten met een lekke band. Ondertussen heeft een studie de oorzaak blootgelegd. Het Spork Racing Team, onder de deskundige leiding van Herman Adriaenssens, zal er alles aan doen dit probleem op te lossen en zal zich voor de eerste race van het BTCS-seizoen nog even optekenen voor een doorgedreven training om er effectief zeker van te zijn dat het probleem opgelost is.

Donderdag 12 maart, Roll-Out van de Seat Leon SuperCopa MK2 van het Spork Racing Team. Adriaenssens Jimmy kreeg de eer om de allereerste testdag volledig zelf onder handen te kunnen nemen. Hoewel het Limburgse circuit er vochtig bij lag, gaf de wagen van het begin tot het einde een uiterst stabiele en betrouwbare indruk. Hoewel de Seat Leon een standaard cup-wagen is, heeft het Spork Racing Team toch hopen extra denk- en ontwikkelwerk in de wagen gestoken. Het Brasschaatse team staat dan ook bekend voor zijn inventieve technologieën. Al vlug werd dit dan ook bevestigd aangezien Jimmy na enkele ronden al de strijd aanging met enkele Belcar-bolides en een wagen uit de S1-klasse van het BTCS-kampioenschap. “Dat waren momenten van pure adrenaline! Ik weet: zulke wagens als GT’s en Silhouetten zijn van nature niet gekend om hun snelheid bij nat weer, maar dat ze moesten onderdoen voor mij? Nee, dat had ik niet verwacht…” aldus een uiterst tevreden Jimmy.

Zoals reeds eerder vernomen zal Jimmy gaan strijden in de ‘hogere’ T3-klasse. Het BTCS-reglement schrijft voor dat wagens met een drukgevulde benzine-motor, een factor 1,7 moeten vermenigvuldigen met hun cilinderinhoud (2000 x 1,7 in dit geval). Wegens deze klasse-stijging zal Jimmy onder een andere nummer gaan rijden, namelijk: 45.

Na 4 jaar actief te zijn geweest op het circuit met een 2000cc VW Golf 4 Touring Car in de BTCS (Belgian Touring Car Series), zullen Adriaenssens Jimmy (inmiddels 20j) en Van Riel Philippe hun kansen wagen met een krachtigere Seat Leon SuperCopa MK2 voorzien van een 2.0l turbo-motor. Met deze wagen zal het Spork Racing Team een trap hoger gaan strijden in het kampioenschap, in de klasse T3 . Als privéteam in hun klasse zullen ze het opnemen tegen Seat Sport België, Seat Sport Italië, BMW Motorsport en nog een tiental andere wagens. Kortom, het zal niet eenvoudig worden op te boksen tegen deze fabrieksteams. Dankzij de 20-koppige crew die al vele jaren het Spork Racing Team vormen zullen zelfs de laatste seconden tijdens de pitstops het verschil kunnen maken.

In het verleden heeft het Spork Racing Team duidelijk bewezen zijn mannetje te kunnen staan tegen zulke zware concurrenten. Men kijkt er de geschiedenis maar op na: 30 podia op amper 4 jaar tijd, waaronder 15 eerste plaatsen, een derde plaats in 2005 gevolgd door een klasse-overwinning in 2006 en een tweede plaats in het daaropvolgende jaar.

De nieuwe Seat Leon is ondertussen reeds volledig gemodificeerd en zal vanaf de eerste race meestrijden voor de top 3 in zijn klasse. Beide piloten gaan spoedig kennis maken met de wagen want de eerste Roll-Out wordt tussen dit en 3 weken gepland op één der Belgische circuits. Van Riel Philippe en Adriaenssens Jimmy ambiëren een kampioenstitel in 2009 en enkele top 3 plaatsen in het algemeen klassement. Spektakel verzekerd dus!

Ook dit jaar werkt het Spork Racing Team samen met Antwerp Racing, zij zullen de nieuwe wagen van Ivan Hopchet verzorgen. Zoals eerder aangekondigt zal hij komen met een Prodrive Subaru Impreza WRX STi. De wagen werd als basecar (straatmodel) aangekocht en wordt momenteel volledig aangepast.